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行業(yè)新聞
華菱“汽車前橋輪轂與轉向節(jié)連接裝置”獲專利
日前從安徽華菱汽車股份有限公司技術中心傳來好消息，由夏宏、汪祥支、魯俊、王露等人聯(lián)合發(fā)明的“汽車前橋輪轂與轉向節(jié)連接裝置”日前獲得了國家知識產權局的授權證書。
據悉，現有汽車，尤其是載重汽車，其前橋的輪轂與轉向節(jié)之間的連接多采用內、外兩個圓錐滾子軸承來連接，往往因同軸度不好，使汽車車輪圓周跳動較大，行駛不夠平穩(wěn)，影響汽車行駛安全。本實用新型是一種汽車前橋輪轂與轉向節(jié)連接裝置，屬汽車轉向裝置，其特征是在轉向節(jié)主軸的左圓柱段和右圓柱段上安裝雙列圓錐滾子軸承，該雙列圓錐滾子軸承的內圈分成左內圈和右內圈，在左、右內圈相鄰端段上分別開槽并安裝彈性卡圈，使左、右內圈彈性連接，在左、右內圈的另一端面上分別安裝油封，雙列圓錐滾子軸承的外圈為整體式外圈，在輪轂中心開設軸承通孔，該軸承通孔的左、右圓柱孔的孔徑與外圈的左、右圓柱面段的直徑對應相同并過渡配合，安裝時，先將雙列圓錐滾子軸承從輪轂左側壓裝進輪轂的軸承通孔中，然后，將已裝有雙列圓錐滾子軸承的輪轂壓裝到轉向節(jié)主軸上，同軸度好，輪轂繞轉向節(jié)主軸旋轉時圓周跳動小，汽車行駛平穩(wěn)安全,大大提高汽車行駛的安全性。（安徽華菱汽車股份有限公司）
據悉，現有汽車，尤其是載重汽車，其前橋的輪轂與轉向節(jié)之間的連接多采用內、外兩個圓錐滾子軸承來連接，往往因同軸度不好，使汽車車輪圓周跳動較大，行駛不夠平穩(wěn)，影響汽車行駛安全。本實用新型是一種汽車前橋輪轂與轉向節(jié)連接裝置，屬汽車轉向裝置，其特征是在轉向節(jié)主軸的左圓柱段和右圓柱段上安裝雙列圓錐滾子軸承，該雙列圓錐滾子軸承的內圈分成左內圈和右內圈，在左、右內圈相鄰端段上分別開槽并安裝彈性卡圈，使左、右內圈彈性連接，在左、右內圈的另一端面上分別安裝油封，雙列圓錐滾子軸承的外圈為整體式外圈，在輪轂中心開設軸承通孔，該軸承通孔的左、右圓柱孔的孔徑與外圈的左、右圓柱面段的直徑對應相同并過渡配合，安裝時，先將雙列圓錐滾子軸承從輪轂左側壓裝進輪轂的軸承通孔中，然后，將已裝有雙列圓錐滾子軸承的輪轂壓裝到轉向節(jié)主軸上，同軸度好，輪轂繞轉向節(jié)主軸旋轉時圓周跳動小，汽車行駛平穩(wěn)安全,大大提高汽車行駛的安全性。（安徽華菱汽車股份有限公司）
發(fā)布時間：2010-12-24
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