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　　記者從中科院蘭州化物所了解到，中國汽車集團公司技術(shù)中心在蘭州對該所固體潤滑國家重點實驗室張俊彥研究員課題組承擔的中國一汽集團技術(shù)中心合作項目“發(fā)動機固體潤滑技術(shù)開發(fā)”進行了現(xiàn)場驗收。該成果可進一步提高我國在發(fā)動機關(guān)鍵部件方面的自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)競爭力，顯著提高我國汽車發(fā)動機的核心競爭力。

　　中科院蘭州化物所多年來開展了固體潤滑薄膜及其摩擦學機理基礎研究工作。提出了“類富勒烯結(jié)構(gòu)賦予碳基固體潤滑薄膜卓越的力學、摩擦學特性”學術(shù)觀點。自主發(fā)展了具有工程應用價值的超低摩擦超彈性固體潤滑技術(shù)。自主研制了“高頻高功率脈沖磁控濺射沉積系統(tǒng)”，利用多層梯度復合技術(shù)，在國內(nèi)首次將超低摩擦碳基固體潤滑涂層應用到一汽自主發(fā)動機高壓共軌噴油系統(tǒng)關(guān)鍵部件——柱塞和氣門系統(tǒng)的挺柱表面。結(jié)果表明，使用固體潤滑涂層可明顯減小活塞靜態(tài)漏油量，大幅提升油泵供油效率，降低摩擦系數(shù)７０％，提高關(guān)鍵部件磨損壽命１０倍以上。上述性能達到同類技術(shù)先進水平。

　　據(jù)了解，超低摩擦、超低磨損碳基固體潤滑技術(shù)有望應用于８０％的汽車發(fā)動機摩擦部件（如高壓共軌偶件、泵柱塞、挺柱、軸承、凸輪、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽等），預計可降低發(fā)動機油耗２％減少二氧化碳排放２％，提高發(fā)動機可靠性與壽命。（蘭州日報）