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　　2010年12月，萬向錢潮公告稱，擬設(shè)立全資子公司——萬向錢潮重慶部件有限公司（下稱“重慶部件”），實施“新增年產(chǎn)840萬支等速驅(qū)動軸總成固定資產(chǎn)投資項目”中的部分擴能規(guī)劃。

　　其中，300萬支的等速驅(qū)動軸產(chǎn)品擴能計劃將由重慶部件負責(zé)實施，規(guī)劃總投資4.15億元，2013年完成全部投資，一期先實施120萬支生產(chǎn)能力，2011年年底前全部實施完成，預(yù)計一期達產(chǎn)后實現(xiàn)營收3億元、新增利潤3724萬元以上，項目凈資產(chǎn)收益率不低于20%。

　　如今，根據(jù)方正證券的調(diào)研，國內(nèi)目前產(chǎn)能規(guī)模超過100萬支的生產(chǎn)企業(yè)包括公司在內(nèi)僅有3家，分別為萬向錢潮、上海納鐵福、德爾福沙基諾凌云。而萬向錢潮等速驅(qū)動軸募投項目建成投產(chǎn)后，產(chǎn)能將由280萬支擴大到1000萬支。

　　渠道方面，公司已成功開發(fā)絕大部分國產(chǎn)車型的等速驅(qū)動軸總成，并在全國擁有21個配送中心，建有258個銷售代理點和3000多個銷售網(wǎng)點。并已為奇瑞、比亞迪、海馬、長安、哈飛、上汽通用五菱、上海大眾、一汽轎車等國內(nèi)汽車公司提供配套零部件。方正證券預(yù)計，未來將占領(lǐng)國內(nèi)等速驅(qū)動軸總成20%的市場份額。

　　擴展國內(nèi)市場的同時，萬向錢潮也沒有放慢市場的步伐，近200多個國外市場產(chǎn)品已經(jīng)開發(fā)，出口至美國、澳大利亞、新加坡、土耳其、以色列、南美、非洲等國家和地區(qū)。早在2006年底，公司就與韓國現(xiàn)代威亞、南美通用簽署合作協(xié)議，計劃2011年兩個合作項目各形成320萬支、100萬支的年配套量。“2012年以后，萬向錢潮等速驅(qū)動軸總成配套需求量合計將超過540萬支/年。”方正證券對其前景極為看好。

　　而在新能源發(fā)展方面，萬向錢潮亦找出了一條自己的路子：凡未來新投資的項目，必須全部圍繞新能源汽車零部件需要開展投資；凡現(xiàn)有產(chǎn)品中不符合未來新能源汽車配套需要的，要逐步予以淘汰。

　　這條取道新能源的路徑在國家政策的扶持下，少了一些曲折，多了一些坦途。

　　北京汽車行業(yè)協(xié)會提出的《北京汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》目前已經(jīng)通過了北京市經(jīng)濟和信息化委員會的審查。

　　根據(jù)規(guī)劃，2015年，北京的純電動汽車的用車量將達10萬輛的規(guī)模，并以乘用車為主。該議案一旦執(zhí)行，或?qū)⑾破鸨本┑貐^(qū)新能源汽車私人購買熱潮。同時，北京新能源汽車有望享受不搖號、不限行、不納稅的特殊優(yōu)惠。

　　如今，我國已經(jīng)將新能源汽車試點城市擴展到25城，且有5個城市進入私人購買新能源汽車試點，按照各個城市的推廣計劃測算，2012年前我國新能源汽車保有量有望達到2.5萬輛，2015年前有望達到近20萬輛。

　　這個市場不僅是對于萬向錢潮，對于任何一家覬覦新能源行業(yè)的車企都是不小的誘惑。（《汽車觀察》雜志）