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　　長4.766米，重1.54噸，世界上根6RT-Flex35型船用柴油機曲軸下線。這根中國自主生產(chǎn)的曲軸，9月2日由蘇州恒鼎船舶重工有限公司運往珠海安裝使用，由此填補了市場在該領(lǐng)域的空白。

　　如果把柴油機比作大型輪船的動力“心臟”，那么為發(fā)動機輸出動力的曲軸就是“心臟的心臟”。船用柴油機曲軸中的組合式曲軸，以前全球只有日本等少數(shù)幾個國家具備制造能力，市場被高度壟斷，中國近年來每年進(jìn)口曲軸的費用高達(dá)5000萬美元。昂貴的價格，伴隨著“一軸難求”的現(xiàn)狀，嚴(yán)重阻礙了中國造船業(yè)的發(fā)展。而6RT-Flex35型大功率、小規(guī)格船用柴油機半組合式曲軸的成功生產(chǎn)，使中國真正成為世界上能夠全規(guī)格生產(chǎn)大功率船用低速柴油機曲軸的國家。

　　據(jù)恒鼎重工總工程師林堯武介紹，開發(fā)生產(chǎn)6RT-Flex35型船用柴油機半組合式曲軸只是企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的目標(biāo)之一，公司同時還將眼光投向了生產(chǎn)難度大、工藝要求高，全部依賴進(jìn)口的大功率、小規(guī)格、高強度合金鋼船用曲軸。為此，公司廣泛吸收國內(nèi)外曲軸制造加工技術(shù)，專門成立攻關(guān)小組，對28個項目實施技術(shù)攻關(guān)，目前已完成了20個項目，形成了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的曲軸核心制造技術(shù)及工裝配套工藝技術(shù)，其中小規(guī)格曲軸曲拐超深R凹槽加工技術(shù)、小規(guī)格超細(xì)長度曲軸紅套技術(shù)、可調(diào)試曲軸紅套液壓基礎(chǔ)平臺、小規(guī)格低速船用柴油機曲軸精加工工藝及寬刃刀刀具設(shè)計和應(yīng)用技術(shù)等達(dá)到同類產(chǎn)品水平，有9項申請專利，2項為發(fā)明專利，7項為實用新型專利。

　　恒鼎重工是常熟一家民營企業(yè)，成立僅3年多時間，主要從事現(xiàn)代化船用動力設(shè)備零部件生產(chǎn)。公司廣泛吸收國內(nèi)外曲軸制造加工技術(shù)，與國內(nèi)知名高�？蒲性核�聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，走出一條產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，自主創(chuàng)新、自主開發(fā)的發(fā)展道路。公司注重提升全體員工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，自編《曲軸精加工工藝技術(shù)》等4套教材，針對不同崗位、不同工種，實行全員培訓(xùn)，其實效在以后的生產(chǎn)過程中得到充分釋放。由于船用曲軸生產(chǎn)工藝復(fù)雜，加工時間較長，一般的生產(chǎn)企業(yè)一年只能生產(chǎn)兩至三根。此次6RT-Flex35型船用柴油機半組合式曲軸，從接單到成品下線僅用了4個月的時間。今年1至8月，恒鼎重工已經(jīng)生產(chǎn)出S46級以下的船用曲軸11根，全年訂單數(shù)為20根，打破了國內(nèi)船用曲軸的生產(chǎn)紀(jì)錄。（常熟日報）