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　　隨著節(jié)能減排的市場需求愈來愈強烈，潤滑油領(lǐng)域也開始一場新的戰(zhàn)事。

　　近來，中國石化潤滑油公司總經(jīng)理宋云昌頗為得意，因為長城潤滑油開始在一塊頗富潛力的市場上落下一子。這塊市場便是比礦物油更為節(jié)能環(huán)保且高端的車用合成油領(lǐng)域。

　　據(jù)悉，長城潤滑油已決定面向全球推出自稱“當(dāng)前Z高技術(shù)規(guī)格”的SN和CJ-4車用油產(chǎn)品，明確金吉星和尊龍兩大產(chǎn)品線，同時確定JUS-TAR和TULUX作為金吉星和尊龍系列產(chǎn)品全球統(tǒng)一的子品牌標(biāo)識。

　　這也是長城潤滑油近幾年中罕見的市場動作，其重點就是全面出擊車用合成油市場。“產(chǎn)品開發(fā)與應(yīng)用只是一個方面，合成油成套技術(shù)開發(fā)是長城潤滑油的重中之重。”中國石化潤滑油公司副總經(jīng)理李亮耀稱。

　　與傳統(tǒng)礦物潤滑油、半合成潤滑油相比，合成油換油周期長達三年且更節(jié)能環(huán)保，在歐美發(fā)達國家，汽車大部分用上了全合成機油，但在中國，車用合成油遠未普及。“這主要是因為中國車主對合成油的認識有限，不了解合成油和礦物油之間的區(qū)別，隨著汽車的普及以及消費者養(yǎng)護意識的增強，車用合成油市場潛力巨大。”中國石化潤滑油公司市場部負責(zé)人表示。

　　2011年8月，中國石化費托合成產(chǎn)物加氫提質(zhì)生產(chǎn)潤滑油和蠟項目通過技術(shù)評議。加氫提質(zhì)技術(shù)是合成油成套技術(shù)中的重要組成部分，在此之前，國內(nèi)費托合成油提質(zhì)生產(chǎn)基礎(chǔ)油技術(shù)工業(yè)應(yīng)用尚屬空白。在掌握此項技術(shù)后，可以生產(chǎn)高質(zhì)量基礎(chǔ)油進而調(diào)配高檔潤滑油。

　　據(jù)悉，目前，中國石化已經(jīng)開始進行相關(guān)的裝置改造，預(yù)計于年底完成，明年一季度投產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士認為，這項技術(shù)成功開發(fā)和應(yīng)用后，中國石化將形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的合成油成套技術(shù)。這為國內(nèi)潤滑油品牌全面布局合成油市場提供了必要的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　事實上，出擊合成油，已經(jīng)是國內(nèi)潤滑油品牌征戰(zhàn)市場的規(guī)定動作。長城一貫的做法就是通過推出全球Z高技術(shù)級別的產(chǎn)品，即維護國內(nèi)市場的優(yōu)勢，同時加快布局車用合成油市場的速度。

　　今年7月份，中國石化在新加坡年產(chǎn)10萬噸的潤滑油脂項目奠基開工。與此同時，長城正在打造面向市場的物流、產(chǎn)品和服務(wù)中心。

　　李亮耀稱，借此機會，長城開始推動其在市場所扮演的角色的變化，在輸出產(chǎn)品和服務(wù)的同時，完成向技術(shù)和品牌輸出的轉(zhuǎn)型。

　　不過，國內(nèi)的合成油市場也不是一蹴而就。首先，合成油的價格相比普通油的價格普遍高一倍左右。這需要一定的市場培育。“合成油的價格普遍較高，這是阻礙合成油推廣應(yīng)用的Z大阻力，而且大多數(shù)車主分不清合成油與普通油的區(qū)別也給合成油的普及帶來了困難。”某潤滑油企業(yè)負責(zé)人表示。

　　不過汽車制造工程專家也認為，目前，汽車發(fā)動機在動力提升、節(jié)省燃油、廢氣排放、延長使用期限等方面已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，這就要求有一個與之適應(yīng)的潤滑油系統(tǒng)，合成油的大量應(yīng)用是必然趨勢。

　　事實上，在發(fā)動機技術(shù)的帶動下，車用合成油這一市場已經(jīng)開始在國內(nèi)被逐步認可。長城、殼牌、康普頓、嘉實多等潤滑油品牌均已推出了自己的全合成潤滑油產(chǎn)品。

　　顯然，經(jīng)過多年征戰(zhàn)之后，潤滑油市場格局已趨于穩(wěn)定，而更為高端且正處于成長期的合成油的市場爭戰(zhàn)，將有望令潤滑油領(lǐng)域重新洗牌。（經(jīng)濟觀察報）