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行業(yè)新聞
中國裝備工業(yè)自主創(chuàng)新持續(xù)發(fā)力 產(chǎn)值躍居世界
中國裝備 裝備中國
四川德陽東方汽輪機(jī)有限公司車間，記者站在一臺半臥缸中的燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子旁，全力去扳葉片，但葉片紋絲不動。
當(dāng)然動不了，100多噸的轉(zhuǎn)子只有在270個(gè)大氣壓的高溫壓縮氣體的推動下，才會高速旋轉(zhuǎn)。
這么個(gè)大家伙運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，“軸體的跳動幅度不會超過5絲米，比一根頭發(fā)還細(xì)。”公司總工程師王建錄蹲在轉(zhuǎn)子旁，指著葉片和缸體之間微小得幾乎看不出的縫隙說。這樣高精度的裝備幾年前中國根本造不出來，而如今國產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)投運(yùn)。
從大型風(fēng)電設(shè)備、核電設(shè)備到輸變電設(shè)備，從船舶工業(yè)到石油石化重大裝備，從軸承、齒輪箱到數(shù)控機(jī)床，中國都已躋身世界領(lǐng)先行列。裝備制造業(yè)在10年不到的時(shí)間內(nèi)，就完成了發(fā)達(dá)國家?guī)资瓴艑?shí)現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)升級之路，一項(xiàng)項(xiàng)自主創(chuàng)新成果給中國經(jīng)濟(jì)撐起了腰桿。
“我國機(jī)械裝備工業(yè)2000年總產(chǎn)值是1.44萬億元，2010年達(dá)到14.38萬億元，年均增長25%，產(chǎn)值和產(chǎn)量已成為世界。資產(chǎn)總額‘十一五’比‘十五’翻了一番，相當(dāng)于5年再造一個(gè)機(jī)械工業(yè)。”全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任張國寶說，國產(chǎn)裝備，裝備中國，是幾代人的夢想。“我認(rèn)為這個(gè)夢現(xiàn)在百分之八九十都實(shí)現(xiàn)了。”
中國裝備工業(yè)實(shí)力到底如何？
――常規(guī)火電、水電機(jī)組、經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床等，完全可以與國外企業(yè)一爭高低
4年，4億元，70名研發(fā)人員，成果為一張光盤。沈陽機(jī)床集團(tuán)董事長、總經(jīng)理關(guān)錫友要用這張光盤――運(yùn)動控制系統(tǒng)“飛陽”，幫助他的企業(yè)走出“微笑曲線”的谷底。“我們明年會把‘飛陽’大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，用自主技術(shù)重新調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。”他說，“把中低檔機(jī)床徹底淘汰掉，不干了。雖然市場還有需求，但靠這些掙錢很累了。”
按照關(guān)錫友的描述，“飛陽”系統(tǒng)的機(jī)床是這樣的：信息從網(wǎng)絡(luò)直接傳到機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)，機(jī)床驅(qū)動移動部件去找要加工的零件，“嘩嘩”一刀車下來，零件坐標(biāo)就定位了，之后把信息回饋到數(shù)控系統(tǒng)當(dāng)中，誕生一個(gè)實(shí)用的加工程序。一敲回車，自動加工。
“Z近7家國外廠商，說可以賣給我技術(shù)。我說不要，你的技術(shù)在我眼里一文不值，一是不能融合到我的體系中，二是我們已經(jīng)開始真正涉足產(chǎn)業(yè)核心了。”關(guān)錫友說。
上海外高橋第三發(fā)電公司坐落著鍋爐中的巨無霸――百萬等級塔式鍋爐，高130米，總重2.8萬噸，每小時(shí)燒出3000噸、600攝氏度的水蒸氣。“國外的一臺至少10億元，我們六七億元就能做下來。”上海鍋爐廠有限公司總經(jīng)理丘加友說，在目前的國內(nèi)市場上，三菱、日立、阿爾斯通、西門子等公司的鍋爐基本拿不到訂單了。
“鍋爐廠以前不做自動控制部分，但我準(zhǔn)備在‘十二五’期間做這個(gè)。中國制造不能光有四肢，還得有神經(jīng)。”丘加友說，“控制系統(tǒng)一般由西門子、GE提供。我們做起來很難，但一定要自己做，雖然涉及的產(chǎn)值很低。”
如果說中國裝備的一大軟肋――運(yùn)動控制系統(tǒng)正在得到重視、實(shí)現(xiàn)局部突破的話，其Z大的優(yōu)勢――制造水準(zhǔn)依舊保持飛速進(jìn)步態(tài)勢。
不久前，世界首座第三代AP1000核電站――三門核電站1號機(jī)組主管道冷段彎管，在位于德陽的中國第二重型機(jī)械集團(tuán)公司被制造出來。“6根主管道，美國西屋公司提供的話，4億元。我們只賣不到1.5億元。”二重集團(tuán)重型裝備股份有限公司總經(jīng)理孫德潤說。
“西屋公司設(shè)計(jì)的AP1000體現(xiàn)的是極限制造，德國很多制造業(yè)專家認(rèn)為造不出來，因?yàn)楹芏鄦误w零件從來沒人做過。”二重技術(shù)中心主任劉曉光說，“主管道造型立體彎曲，用鑄造的方法可以造出來，但是設(shè)計(jì)要求用鍛造的方法，難點(diǎn)在這兒。”
60年前，中國只能制造不到1萬千瓦的火電機(jī)組、10千伏以下變壓器、少量蒸汽機(jī)車，造不出大船和復(fù)雜船。如今，我們已能生產(chǎn)世界領(lǐng)先的百萬千瓦超超臨界火電機(jī)組、特高壓輸電設(shè)備、高速動車組，集高技術(shù)、高附加值、高難度于一身的LNG（液化天然氣）船目前進(jìn)入批量建造階段。2009年，我國機(jī)械裝備工業(yè)的銷售額即達(dá)到1.5萬億美元，躍居世界，國內(nèi)市場占有率達(dá)到85%。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，中國裝備產(chǎn)品在保持價(jià)格優(yōu)勢的同時(shí)，技術(shù)水平逐漸提升，競爭力不斷加強(qiáng)。常規(guī)火電、水電機(jī)組、經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床等完全可以在沒有市場保護(hù)的情況下與國外企業(yè)競爭。上海振華重工的產(chǎn)品占世界市場的份額達(dá)80%。沈陽機(jī)床的銷售額在坐穩(wěn)行業(yè)全球第二的基礎(chǔ)上今年預(yù)計(jì)達(dá)到170億―180億元，將成為全球。
目前我國已進(jìn)入重化工業(yè)化加速發(fā)展階段，對重大先進(jìn)技術(shù)裝備的需求快速上升，每年要進(jìn)口大量高端裝備，2010年用匯2553億美元。
“中國的機(jī)械有兩個(gè)病，一個(gè)是心臟病，一個(gè)是神經(jīng)病。”張國寶說，“心臟就是發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在民用航空發(fā)動機(jī)百分之百都是國外的。神經(jīng)是機(jī)械裝備里的控制系統(tǒng)，這幾年我們研發(fā)出了一些成果，但比如核電站里的控制系統(tǒng)我們還不敢碰。”因此我們還要在干中學(xué)、學(xué)中干的路上走很久。
企業(yè)如何發(fā)揮創(chuàng)新主體的作用？
企業(yè)如何發(fā)揮創(chuàng)新主體的作用？
――在學(xué)習(xí)、利用全球技術(shù)擴(kuò)散成果的基礎(chǔ)上，以我為主，開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品
江蘇江陰，三房巷集團(tuán)海倫石化60萬噸PTA（紡織業(yè)的重要原料）裝置日前一次開車成功。該裝置的核心裝備――大型壓縮機(jī)組是沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)的自主創(chuàng)新產(chǎn)品。
“外國同類型產(chǎn)品要開車若干次才能成功。”沈鼓董事長蘇永強(qiáng)說，由于是三機(jī)組聯(lián)動高速旋轉(zhuǎn)，支撐點(diǎn)多、震動點(diǎn)多，所以系統(tǒng)穩(wěn)定性問題非常復(fù)雜。“我們這一套壓縮機(jī)組1.2億元。老外的一套兩個(gè)多億。過去我們沒有談判的資格，要多少錢給多少錢。”
壓縮機(jī)一響黃金萬兩，壓縮機(jī)一停效益為零。離心壓縮機(jī)是石化裝置的心臟設(shè)備――把氣體打到合成塔里，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生各種化工原料。壓縮機(jī)直接制約了一個(gè)國家在重化工領(lǐng)域的發(fā)展。比如，百萬噸乙烯裝置投資約200億元，沈鼓提供的壓縮機(jī)組價(jià)值兩億多元。“我一運(yùn)轉(zhuǎn)，他那200億就有效益了，我一停，他就得停。”蘇永強(qiáng)說。
裝備制造業(yè)的技術(shù)水平?jīng)Q定了一個(gè)國家的生產(chǎn)力水平，也代表一個(gè)國家綜合國力的水平，裝備強(qiáng)則國強(qiáng)。后進(jìn)國家追趕先進(jìn)，必須把自主的裝備制造業(yè)作為發(fā)展戰(zhàn)略的核心，并擁有內(nèi)生的研發(fā)比較優(yōu)勢。
上世紀(jì)70年代，中國從日本、美國、法國購買了13套大型化肥裝置，所有零部件包括螺絲釘都是買的。為擺脫控制，沈鼓承擔(dān)了離心壓縮機(jī)國產(chǎn)化的任務(wù)。“當(dāng)時(shí)賣給我們的技術(shù)不是Z先進(jìn)的。他們已經(jīng)開發(fā)出三元流壓縮機(jī)組，只賣給我們二元流壓縮機(jī)組。所以，當(dāng)我們的樣機(jī)推向市場的時(shí)候，根本沒有銷路。”蘇永強(qiáng)說。
國外裝備制造企業(yè)的技術(shù)路徑一般是研發(fā)一代、儲備一代、制造一代，以保持領(lǐng)先�？吹劫I不來先進(jìn)技術(shù)后，沈鼓只能靠自己。
，搭建研發(fā)體系。2002年，沈鼓成立了專門的研發(fā)機(jī)構(gòu)――沈鼓研發(fā)院，專職研發(fā)人員200人。每年研發(fā)投入都能占到銷售額的5%。“研發(fā)不能憑空臆造，是在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，開發(fā)出全新的技術(shù)。”蘇永強(qiáng)說，“成功了獎(jiǎng)勵(lì)，失敗了企業(yè)承擔(dān)責(zé)任，不罰錢。”研究院成立以來，完成了上千個(gè)技術(shù)升級和新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目。
第二，研發(fā)不能封閉。雖然從國外買大型設(shè)備成套技術(shù)的可能性沒有了，但國外先進(jìn)的通用軟件，比如強(qiáng)度振動軟件、流體軟件，還是可以買到的，這些年沈鼓不停地購買。“把這些軟件工程化就是自己的專有技術(shù)。”蘇永強(qiáng)說。
沈鼓的案例說明，技術(shù)后進(jìn)國家要在裝備制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主創(chuàng)新，必須讓企業(yè)發(fā)揮創(chuàng)新主體的作用，在學(xué)習(xí)、利用全球技術(shù)擴(kuò)散成果的基礎(chǔ)上，以我為主，開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品。
掌握核心技術(shù)，有無捷徑可走？近年來，中國一些企業(yè)試圖通過并購西方同行企業(yè)獲得核心技術(shù)。但根據(jù)當(dāng)?shù)胤�，盡管企業(yè)產(chǎn)權(quán)已歸中國企業(yè)，但部分關(guān)鍵技術(shù)不得向中方轉(zhuǎn)讓。北方重工2007年并購了德國NFM公司，在盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)方面上了一個(gè)臺階，但盾構(gòu)機(jī)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)仍然得不到突破，就是因?yàn)楫?dāng)?shù)胤捎邢拗啤?/div>
“從先進(jìn)國家到落后國家的技術(shù)轉(zhuǎn)移是很難的。落后國家一定要學(xué)習(xí)，而學(xué)習(xí)Z有效的途徑是自主。”北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授路風(fēng)說，“振興裝備制造業(yè)，一定要自己做裝備。無論是否需要引進(jìn)技術(shù)，必須保持自己的研發(fā)平臺。”
市場能不能換來核心技術(shù)？
市場能不能換來核心技術(shù)？
――核心競爭力不在于換來一兩項(xiàng)核心技術(shù)，而是自主技術(shù)進(jìn)步的能力
上世紀(jì)90年代初，受進(jìn)口裝備的猛烈沖擊，國產(chǎn)裝備占國內(nèi)市場的份額急劇縮小。昂貴的進(jìn)口設(shè)備以及零部件抬高了企業(yè)的生產(chǎn)成本，也使裝備制造業(yè)失去技術(shù)升級的機(jī)會。這個(gè)階段，中國注重通過向國外企業(yè)開放市場和提供優(yōu)惠政策，吸引其直接投資以發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，即“市場換技術(shù)”。
“燃?xì)廨啓C(jī)的很多核心部件我們做不了，制造時(shí)使用的機(jī)床也大都靠進(jìn)口。世界上這方面技術(shù)Z先進(jìn)的公司是GE、西門子、三菱。”王建錄說，“可就算給他們20臺燃?xì)廨啓C(jī)的市場，他們都不給我們技術(shù)。”
快速啟動是燃?xì)廨啓C(jī)的Z大優(yōu)點(diǎn)，適合用于電網(wǎng)調(diào)峰。上海汽輪機(jī)廠曾生產(chǎn)出國產(chǎn)化率達(dá)95%以上的燃?xì)廨啓C(jī)。“我們掌握了制造技術(shù)，但研發(fā)技術(shù)還掌握在西門子手中，絕不轉(zhuǎn)讓。他們給圖紙，我們能做出來。可如果要改項(xiàng)，我們就不行了。”該廠總經(jīng)理張光耀說。中國電力裝備三巨頭上海電氣、東方電氣、哈爾濱電氣與清華大學(xué)正在對燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)。專家估計(jì)，大概要投入幾十億元，需要至少15年才能達(dá)到西門子、GE、三菱現(xiàn)在的水平。“到那時(shí)他們的技術(shù)會更進(jìn)步，但從國家戰(zhàn)略看，如果我們不去研發(fā)，就永遠(yuǎn)跟在后面。”張光耀說。
“現(xiàn)在我們引進(jìn)技術(shù)很難，無技術(shù)可買。國家剛開始建設(shè)三峽水電站時(shí)，外國企業(yè)看到市場大，就把技術(shù)賣給我們�？伤麄儧]想到中國進(jìn)步太快了。三峽左岸電機(jī)還是以他們?yōu)橹�，可右岸電機(jī)就是我們自己開發(fā)的了。”東方電機(jī)有限公司技術(shù)管理部部長傅之躍說。
據(jù)中國紡織機(jī)械器材工業(yè)協(xié)會副理事長、高級工程師祝憲民介紹，紡織機(jī)械裝備上世紀(jì)80年代也搞過“市場換技術(shù)”。“比如‘轉(zhuǎn)杯紡’，這種技術(shù)來自捷克。我拿出多大的市場，跟你一年訂多少臺設(shè)備，你把技術(shù)轉(zhuǎn)讓給我們。”他說，“但上世紀(jì)90年代紡織工業(yè)進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)之后，再搞這種捆綁就比較難了。市場不能控制了，怎么換技術(shù)？”
“市場換技術(shù)”之所以無法有效提升中國產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，是因?yàn)橥馄蟮募夹g(shù)活動嚴(yán)重依賴其母國的研發(fā)資源，并未與中國本地產(chǎn)業(yè)形成技術(shù)根植性，外部技術(shù)知識難以轉(zhuǎn)化為內(nèi)生技術(shù)能力。即便在合資企業(yè)，由于產(chǎn)品的研發(fā)活動高度集中于其總部所在地，中方幾乎沒有參與空間，因此研發(fā)的外溢效應(yīng)非常弱，我們難以鍛煉研發(fā)隊(duì)伍。
“上世紀(jì)80年代，外國企業(yè)對我們沒什么戒心，認(rèn)為中國企業(yè)的技術(shù)水平與他們差距太大了。那時(shí)通過‘市場換技術(shù)’還有一定效果。”張國寶說，“現(xiàn)在外國企業(yè)看見中國企業(yè)創(chuàng)造能力大大增強(qiáng)，不再轉(zhuǎn)讓高端技術(shù)了，在這種情況下，必須要靠自己的力量去研發(fā)。”
張國寶認(rèn)為，推動裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是國家意志，需要國家下決心去推動。“重大裝備國產(chǎn)化必須依托重大工程項(xiàng)目。”他說。重大裝備研制難度大，投入高，制造周期長，首臺（套）的應(yīng)用是個(gè)問題。因此這方面，政府必須加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)。
如何看待國產(chǎn)化？
如何看待國產(chǎn)化？
――單純的國產(chǎn)化率并不能完全反映自主創(chuàng)新的能力。建起自主的產(chǎn)品開發(fā)平臺，才有可能從組裝者變?yōu)榧烧?/b>
多年的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，花錢也許能買來一些比較先進(jìn)的技術(shù)，但是技術(shù)創(chuàng)新的能力卻是花多少錢也買不到。“別人有了，我再照著做出來。這是所有后進(jìn)國家早期發(fā)展階段必須經(jīng)歷的。”路風(fēng)說，“初期的路徑是逆向開發(fā)，實(shí)施反求工程。”
“把人家的機(jī)床拿過來，測繪，拆了再裝。”關(guān)錫友說，“當(dāng)時(shí)我拆的時(shí)候很小心地做了記號，所以裝能裝回去，但不能正常運(yùn)行，三五年都沒干成功。”多年以后，關(guān)錫友才明白，拆完之后，機(jī)床共振的固有頻率變了，得改參數(shù)才能恢復(fù)原有功能。
“引進(jìn)吸收消化不創(chuàng)新，過一段時(shí)間，人家又出來了新的產(chǎn)品，繼續(xù)引進(jìn)，又進(jìn)入一個(gè)新的國產(chǎn)化周期，剛剛100%國產(chǎn)化了，人家又有新的技術(shù)了，又去引進(jìn)……講自主創(chuàng)新，國產(chǎn)化率高低沒有意義的，再創(chuàng)新才是Z重要的。”張光耀說。
國產(chǎn)化并不反映一個(gè)國家自主創(chuàng)新的能力。“波音787飛機(jī)，波音公司自己造10%，90%在外國生產(chǎn)�？沙瞬ㄒ簦l也不能讓它飛起來。”路風(fēng)說，“我們雖然可以提高零部件的國產(chǎn)化比例，但并不能自動導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)能力生成。不論國產(chǎn)化搞多長時(shí)間，搞到多大比例，甚至國產(chǎn)化率達(dá)到100%，如果設(shè)計(jì)還是別人的，我們永遠(yuǎn)是組裝者。”
王建錄認(rèn)為，國產(chǎn)化率的提升也有很多創(chuàng)新的內(nèi)容。“實(shí)際上你把這個(gè)東西造出來，有很多制造方法是需要掌握的。把產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來是一方面，另一方面還得能把它制造出來。國產(chǎn)化率的提升代表了制造能力的提升，工藝水平的提升。”他說。
“企業(yè)只有在國產(chǎn)化的過程中，積極建立自主的產(chǎn)品開發(fā)平臺，加強(qiáng)研發(fā)才可能實(shí)現(xiàn)自主化。”工信部賽迪智庫裝備工業(yè)研究所副所長左世全說，“我國轎車產(chǎn)業(yè)走過一條‘桑塔納道路’，通過與跨國汽車公司合資引進(jìn)技術(shù)，然后組裝外國設(shè)計(jì)的產(chǎn)品以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。這雖然對我國轎車產(chǎn)業(yè)的自主化具有一定程度促進(jìn)作用，但由于沒有及時(shí)搭建中國轎車工業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)平臺，并沒有實(shí)現(xiàn)真正的自主化。”
專家認(rèn)為，在“自主化”模式下，中國企業(yè)的產(chǎn)品可以大量集成國外供應(yīng)商的零部件，所以零部件的國產(chǎn)化比例可能比“國產(chǎn)化”模式下的比例更低，但由于我們掌握著產(chǎn)品開發(fā)和市場開發(fā)的主導(dǎo)權(quán)，因此能夠以系統(tǒng)集成者的角色控制技術(shù)演進(jìn)和利潤源泉。（中國經(jīng)濟(jì)周刊）
發(fā)布時(shí)間：2011-12-09 09:27:30
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