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行業(yè)新聞
動車組零部件國產(chǎn)化將放緩
日前，國家安監(jiān)總局公布了“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報告，對事故的基本情況，原因和性質(zhì)，事故處理以及整改措施進行了詳細的披露。
我們總體看下來事故發(fā)生的原因和高鐵建設(shè)商、中國中鐵和中國鐵建以及動車組車輛供應(yīng)商均沒有關(guān)系，事故的定性是通信設(shè)備缺陷和鐵道部管理不力，管理不力又分為兩個方面，一方面是前任鐵道部領(lǐng)導(dǎo)在設(shè)備招投標、技術(shù)審查方面的違規(guī)操作，另一方面是鐵路局人員失職。我們認為這個事故認定結(jié)果表明中央高層對于中國高鐵的建設(shè)技術(shù)和車輛技術(shù)都是認可的，打消了投資者對這方面的擔憂。
但是事故認定的結(jié)果對計劃進入高鐵領(lǐng)域的廠商形成利空。安監(jiān)總局此次明確提出要嚴把高鐵技術(shù)設(shè)備安全準入關(guān)，對此我們認為，動車組零部件的國產(chǎn)化可能將慢于市場預(yù)期。經(jīng)歷這次事故之后，對于目前尚未國產(chǎn)化的動車輪軸、軸承等產(chǎn)品的研發(fā)、審查以及檢驗將更加嚴格，國產(chǎn)化的道路將更加漫長。
我們認為，2012年鐵路投資下降，從某種意義上看也是鐵道部對于事故處理的一個交代，并且從長期看，鐵路投資存在放緩甚至進一步下調(diào)的可能。（東方早報）
發(fā)布時間：2011-12-30 09:16:45
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