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行業(yè)新聞
西安客車檢修車間組裝班：填注軸承脂從3分鐘到30秒
“詹偉強(qiáng)，你用導(dǎo)油筒；梅強(qiáng)，你還是用手工，我說(shuō)計(jì)時(shí)開始，你倆同時(shí)給輪對(duì)軸承涂抹軸承脂！”3月23日下午，在西安客車車輛段檢修車間組裝班，工長(zhǎng)曹張楠組織了一場(chǎng)特殊的比賽。
這個(gè)班組主要負(fù)責(zé)客車輪對(duì)軸箱與軸承的總組裝工作。其中，給待組裝輪對(duì)的軸承外圈內(nèi)滾道填注專用軸承脂，是總組裝過(guò)程中的一道重要工序，以往的注油方法是將檢測(cè)良好的軸承原套進(jìn)行二次分解，在分解開的外圈內(nèi)滾道人工涂抹專用軸承油脂，再重新將分解開的軸承外圈、保持架、滾柱、內(nèi)圈這些零配件原套組合起來(lái)，手工轉(zhuǎn)動(dòng)軸承以保證油脂均勻分布，Z后，經(jīng)過(guò)質(zhì)檢員檢驗(yàn)裝入軸箱內(nèi)孔……整個(gè)一套軸承注油脂的過(guò)程Z快也需要3分多鐘。不僅用時(shí)較長(zhǎng)，而且手工操作會(huì)導(dǎo)致軸承內(nèi)油脂分布不均勻。同時(shí)，由于必須對(duì)良好軸承進(jìn)行分解，作業(yè)過(guò)程中極容易將雜質(zhì)帶入軸承內(nèi)部，造成二次污染，一旦輪對(duì)裝上這樣的軸承上線運(yùn)行，很有可能危及行車安全。
如何才能做到既不用二次分解軸承又能將潤(rùn)滑脂均勻填入軸承內(nèi)部？這一直是困擾組裝班輪對(duì)總組裝作業(yè)的主要問題。帶著提高工作效率、消除事故隱患的目的，詹偉強(qiáng)和班組幾位業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)的師傅組成技術(shù)革新小組，一起查閱資料，反復(fù)試驗(yàn)，設(shè)計(jì)出了軸承“導(dǎo)油筒”專用工具。
該“導(dǎo)油筒”是根據(jù)軸承內(nèi)徑尺寸，用普通尼龍材質(zhì)做成的一大一小兩個(gè)空心圓柱體，小的“導(dǎo)油筒”外徑僅比軸承內(nèi)徑小1厘米，一端平整光滑，便與進(jìn)入軸承內(nèi)徑，一端加工出凸出的外沿，便于手持。使用時(shí)在其外壁涂抹約1公分厚軸承脂，送入軸承內(nèi)徑把持外沿勻速旋轉(zhuǎn)，凸出的外沿設(shè)計(jì)還同時(shí)防止了油脂在送入過(guò)程中的外溢和掉落；當(dāng)油脂隨著小“導(dǎo)油筒”轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入保持架間隙后，將另一個(gè)尺寸稍大圓筒插入軸承內(nèi)徑，代替之前的手工旋轉(zhuǎn)軸承，這時(shí)，圓筒將帶動(dòng)保持架間隙內(nèi)油脂進(jìn)入外圈內(nèi)滾道，從而達(dá)到不需分解軸承還能均勻給油的目的。“導(dǎo)油筒”的使用不僅解決了手工填注油脂的諸多弊端，而且節(jié)省了人力，提高了工作效率。為了驗(yàn)證這一小改革究竟能節(jié)省多少時(shí)間，工長(zhǎng)曹張楠應(yīng)筆者的要求帶領(lǐng)手工涂油速度Z快的青工梅強(qiáng)和發(fā)明者之一的詹偉強(qiáng)來(lái)了一次現(xiàn)場(chǎng)PK。
“手工注油用時(shí)3分9秒，導(dǎo)油筒注油用時(shí)30秒！”在質(zhì)檢員驗(yàn)收合格后，曹工長(zhǎng)給出了讓筆者稱奇的數(shù)據(jù)對(duì)比。按照他們班組每人每天組裝6條輪對(duì)、每條輪對(duì)需要給4套軸承填注油脂來(lái)粗略估算，僅此一項(xiàng)每人每天就可節(jié)約工時(shí)1小時(shí)。
“首席”革新者詹偉強(qiáng)指著他的寶貝得意地說(shuō)：“別看這兩個(gè)筒加起來(lái)價(jià)值不到30元，但給我們客車檢修帶來(lái)的安全高效卻是無(wú)價(jià)之寶呀！”（中工網(wǎng)—工人日?qǐng)?bào)）
發(fā)布時(shí)間：2012-04-06 14:10:14
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