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　　4月29日，是“五一”法定節(jié)假日。然而，在呼鐵局集寧車輛段集寧檢修車間內(nèi)，工人們忙碌著檢修列車的各個部件。

　　這天，今年53歲的軸承檢查員、自治區(qū)勞動模范陰祖飛，照樣7點半準時來到車間。

　　軸承位于列車車輪兩側(cè)的軸頭部分，兩套軸承和一組車輪，組成了一個輪對。

　　對每套列車軸承，陰祖飛都是轉(zhuǎn)了又聽、聽了又轉(zhuǎn)。抱住一套軸承他竟然一轉(zhuǎn)就是半個多小時。每天，他要檢查200多套軸承。

　　陰祖飛在車輛段很有名。除了因為他敬業(yè)愛崗，還因為他創(chuàng)造了“祖飛不退卸軸承檢查法”，攻克了長期以來軸承檢查只停留在外部、無法判斷軸承內(nèi)部故障的難題，使不退卸軸承故障判斷準確率達到99%以上。

　　貨物列車輪對的一套軸承由20多個零件組成，許多故障隱藏在內(nèi)部，看不見、摸不著。這套方法需要做到手轉(zhuǎn)、耳聽、心手合一。該方法的運用，不僅提高了軸承故障發(fā)現(xiàn)率，也使車輛檢修率大大提高。

　　陰祖飛也被工友們稱為“神探手”，所有的軸承故障都難逃他的“法眼”。多年來，陰祖飛共發(fā)現(xiàn)軸承故障3500多起，其中重點故障871起。今年一季度他就發(fā)現(xiàn)并防止了3起重大故障隱患。

　　“別看我們每天都是在和這些鐵疙瘩打交道，很單調(diào)。我們的責任卻很重，假如我們檢修時沒有及時發(fā)現(xiàn)隱患，就可能使貨物列車行駛中出現(xiàn)危險。”陰祖飛1979年參加工作，做過熔接工、車輛鉗工等多個工種。他說：“不管干什么工作，首先要有責任心。”

　　除了干活認真負責，他還鉆研業(yè)務(wù)知識，一有空，他就對照軸承典型故障的圖解和資料進行分析、反復(fù)鉆研。他說：“安全生產(chǎn)與知識積累密切相連，要成為真正的‘知識型’職工，只有不斷加強自身業(yè)務(wù)學習，才能掌握新技能。才能應(yīng)對更新迅速的技術(shù)進步。”

　　用心，才能練就絕活兒

　　聽說要拜勞模陰祖飛為師，十分興奮。對他那套“祖飛不退卸軸承檢查法”的絕活兒，記者可是眼熱好久了。

　　走進嘈雜的車間，見到陰師傅時，他已開始工作：將分解的輪對推到檢查工位上，檢查軸承，有問題的送去拆卸，沒問題的就送往下一道工序。說明來意后，陰祖飛爽快的答應(yīng)了記者的拜師請求，并立即向記者詳細講解他的絕活兒。

　　“腳不要站在軌道上，防止輪對溜放造成意外傷害。”陰師傅特意囑咐，安全。

　　“雙手按在軸承上，正反旋轉(zhuǎn)，聽里面的動靜……”

　　“車間里這么吵，咋能聽見呢？”

　　“不是讓你用耳朵聽，是要用手去聽，用心去聽。”

　　“發(fā)現(xiàn)的任何一個問題軸承，都要追蹤，了解是什么問題，怎樣造成，并詳細記錄。”

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　　1個多小時后，滿以為已學到精髓，記者決定親自上手。卻發(fā)現(xiàn)，手底下的所有軸承，好像都有問題，又好像都沒問題�？傁胫�馬上檢查出一個大毛病來證明自己，可總是找不到。

　　陰師傅看出了我的心思，笑著說：“連續(xù)幾十個甚至幾百個軸承檢查不出毛病，固然很枯燥，可那是我Z高興的事兒，因為這樣，檢修車輛就能盡快投入使用，運送更多的貨物。”

午飯時，工友講了陰師傅練絕活兒的故事。陰師傅酷愛釣魚，一次魚咬鉤時，魚線的輕微抖動忽然激發(fā)了他的靈感：一根細細的魚線就能夠傳遞魚在水下活動的信息，軸承內(nèi)部缺陷為什么不能通過軸承內(nèi)外圈傳遞出來？此后，陰師傅把釣魚的經(jīng)驗應(yīng)用到檢查軸承上來，漸漸進入了“手摸、耳聽、心感應(yīng)”的境界，悟出了“心手合一”的道理。凝神閉氣、集中精力，用心感受，認真總結(jié)，終于練就了絕活兒。

　　看了他厚厚的一摞筆記本、幾萬字的學習筆記后，記者才明白，人家對工作滿腔熱忱，時刻把工作放在心上，數(shù)十年如一日、經(jīng)過不斷琢磨，努力學習和認真總結(jié)練就的絕活兒，記者用一天就想學到的想法，太過異想天開。

　　離開車間時，記者忽然想到，擴大內(nèi)需離不開流通，而流通更離不開鐵路運輸，保障鐵路運輸安全暢通，僅憑一個陰祖飛是遠遠不夠的，需要一茬茬“陰祖飛們”默默奉獻，鐵路貨運才能安全，快捷，擴內(nèi)需、保民生的構(gòu)想才能實現(xiàn)。 （內(nèi)蒙古日報）