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行業(yè)新聞
從Intermat 2012看中國(guó)工程機(jī)械關(guān)鍵零部件的發(fā)展
在過(guò)去的十年里，中國(guó)的工程機(jī)械得到了迅速的發(fā)展，通過(guò)這次展會(huì)國(guó)內(nèi)主機(jī)企業(yè)的參展情況可見(jiàn)一斑。同時(shí)，我們也應(yīng)該看到關(guān)鍵零部件的需求還依賴于進(jìn)口。
在液壓件、發(fā)動(dòng)機(jī)這些重要零部件還依賴進(jìn)口的時(shí)候，中國(guó)的回轉(zhuǎn)支承早就開(kāi)始批量出口了。這次展會(huì)上作為挖掘機(jī)的重要零部件，在為數(shù)不多的展商中，來(lái)自中國(guó)的回轉(zhuǎn)支承制造商就占據(jù)了一半的份額，這與一批技術(shù)人員30年來(lái)孜孜不倦的攻克技術(shù)難關(guān)并持續(xù)積累是分不開(kāi)的。在持續(xù)的技術(shù)研發(fā)中更是涌現(xiàn)了一批以“橢圓滾道回轉(zhuǎn)支承”這種對(duì)行業(yè)有著革命性創(chuàng)新為代表的發(fā)明專利。
然而，我們也應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到中國(guó)回轉(zhuǎn)支承行業(yè)中各個(gè)企業(yè)的水平參差不齊，而低水平的零部件商會(huì)給主機(jī)廠造成很多麻煩與困擾。例如在汽車起重機(jī)和塔式起重機(jī)行業(yè)，回轉(zhuǎn)支承選型過(guò)大、承載能力過(guò)剩超過(guò)百分之三十甚至百分之百。這不僅僅增加了客戶的成本、降低了客戶價(jià)值還造成了一種資源的浪費(fèi)。筆者2011年受國(guó)內(nèi)一著名汽車起重機(jī)制造廠委托，對(duì)8—70噸級(jí)全系產(chǎn)品用回轉(zhuǎn)支承進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，如全部采用等強(qiáng)度優(yōu)化設(shè)計(jì)的回轉(zhuǎn)支承，全年可節(jié)約回轉(zhuǎn)支承采購(gòu)成本超過(guò)5000萬(wàn)。三年前，筆者參加國(guó)內(nèi)另一著名工程機(jī)械公司回轉(zhuǎn)支承采購(gòu)招標(biāo)，招標(biāo)方再三強(qiáng)調(diào)Z低價(jià)中標(biāo)。對(duì)于中小噸位汽車起重機(jī)和塔機(jī)“不無(wú)道理”，但對(duì)其他有高性能、高標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)種，這樣做難免會(huì)導(dǎo)致回轉(zhuǎn)支承出問(wèn)題了。
在回轉(zhuǎn)支承行業(yè)發(fā)展中存在一些誤區(qū)、盲點(diǎn)，筆者在這里陳列出來(lái)并進(jìn)行探討。
�。�1）回轉(zhuǎn)支承誰(shuí)都可以做？
有這樣一種聲音在行業(yè)回響，“回轉(zhuǎn)支承的技術(shù)已經(jīng)成熟，誰(shuí)做都一樣”。筆者認(rèn)為，這無(wú)非是對(duì)自身實(shí)力薄弱的一種掩飾，這是一種對(duì)自身產(chǎn)品、對(duì)客戶不負(fù)責(zé)任、蒙蔽客戶眼睛的行為，必將接受市場(chǎng)的制裁和懲罰。
�。�2）混凝土泵車回轉(zhuǎn)支承的“崇洋風(fēng)”。
曾幾何時(shí)，混凝土泵車回轉(zhuǎn)支承只能采用某一洋品牌的論調(diào)甚囂塵上。當(dāng)統(tǒng)力回轉(zhuǎn)支承在徐工混凝土泵車大批量配套又無(wú)一質(zhì)量投訴的今天，不知他們還能說(shuō)什么，這種現(xiàn)象同時(shí)也值得主機(jī)行業(yè)思考。
�。�3）整體淬火和單齒淬火的優(yōu)劣。
對(duì)于齒輪淬火工藝，行業(yè)上有著整體淬火和單齒淬火兩個(gè)觀點(diǎn)。這兩種加工工藝孰優(yōu)孰劣呢？整體淬火相比單齒淬火有著一種的優(yōu)勢(shì)，那就是大大節(jié)約了加工時(shí)間，然而創(chuàng)造出的這種優(yōu)勢(shì)并不能給客戶提供更多的價(jià)值。據(jù)統(tǒng)力對(duì)超過(guò)26000件回轉(zhuǎn)支承的統(tǒng)計(jì)，整體淬火斷齒概率是單齒淬火的3倍。
上圖所示的是對(duì)進(jìn)行過(guò)過(guò)單齒淬加工的齒切片，我們可以清楚的看到淬硬層深度和未經(jīng)淬火的部位。單齒淬既保證了齒面硬度又保持了芯部足夠的韌性。
�。�4）砂輪磨削和“以車代磨“的優(yōu)劣比較。
滾道的加工對(duì)于回轉(zhuǎn)支承而言是重中之重。回轉(zhuǎn)支承滾道的形狀精度對(duì)其承載能力以及壽命影響很大。那么砂輪磨削和“以車代磨”孰優(yōu)孰劣呢？砂輪磨削依靠的是砂輪的形狀去保證滾道的形狀，屬成形磨削，磨削的過(guò)程也是砂輪自礪的過(guò)程，自礪的屬性使砂輪形狀精度“自損”，被加工件的形狀精度遠(yuǎn)低于砂輪的修正精度。
筆者在1984年設(shè)計(jì)了馬鞍山回轉(zhuǎn)支承廠支承臺(tái)滾道磨床，又于1999年主持了馬鞍山回轉(zhuǎn)支承臺(tái)數(shù)控滾道磨床的開(kāi)發(fā)。對(duì)于磨床筆者有著深厚感情，但是在更優(yōu)秀的工藝前是沒(méi)有選擇的，所以2006年筆者宣布了馬鞍山統(tǒng)力回轉(zhuǎn)支承的數(shù)控滾道磨床“光榮下崗”。以車代磨技術(shù)從根本上保證了滾道面曲率比和接觸角，使產(chǎn)品質(zhì)量大幅提高。因此，砂輪磨削對(duì)于回轉(zhuǎn)支承滾道加工而言就應(yīng)該成為歷史了，它有理由值得讓我們尊重和懷念但是舞臺(tái)是留給優(yōu)秀者的。
“道路是曲折的，但前途是光明的。”從Intermat這個(gè)展會(huì)上所能看到的正是中國(guó)工程機(jī)械這些年發(fā)展的一個(gè)縮影，在欣喜的同時(shí)我們也要保持著憂患意識(shí)看到自身的不足。中國(guó)制造往往是“廉價(jià)”，“低質(zhì)”，“山寨”的代名詞，但筆者也絕不相信中國(guó)的出口產(chǎn)品會(huì)依靠著這3個(gè)詞繼續(xù)發(fā)展。對(duì)于大量的中國(guó)零部件制造業(yè)，現(xiàn)在更需要做的正是變“中國(guó)制造”為“中國(guó)創(chuàng)造”。通過(guò)自主研發(fā)能力不斷增強(qiáng)去擁有更多的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，再輔以精益生產(chǎn)的理念，對(duì)產(chǎn)品提出更高的要求，必能做出對(duì)社會(huì)、客戶、員工以及一切風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者負(fù)責(zé)的產(chǎn)品并徹底改變“中國(guó)制造”這四個(gè)字的口碑。 （中國(guó)工程機(jī)械品牌網(wǎng)）
在液壓件、發(fā)動(dòng)機(jī)這些重要零部件還依賴進(jìn)口的時(shí)候，中國(guó)的回轉(zhuǎn)支承早就開(kāi)始批量出口了。這次展會(huì)上作為挖掘機(jī)的重要零部件，在為數(shù)不多的展商中，來(lái)自中國(guó)的回轉(zhuǎn)支承制造商就占據(jù)了一半的份額，這與一批技術(shù)人員30年來(lái)孜孜不倦的攻克技術(shù)難關(guān)并持續(xù)積累是分不開(kāi)的。在持續(xù)的技術(shù)研發(fā)中更是涌現(xiàn)了一批以“橢圓滾道回轉(zhuǎn)支承”這種對(duì)行業(yè)有著革命性創(chuàng)新為代表的發(fā)明專利。
然而，我們也應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到中國(guó)回轉(zhuǎn)支承行業(yè)中各個(gè)企業(yè)的水平參差不齊，而低水平的零部件商會(huì)給主機(jī)廠造成很多麻煩與困擾。例如在汽車起重機(jī)和塔式起重機(jī)行業(yè)，回轉(zhuǎn)支承選型過(guò)大、承載能力過(guò)剩超過(guò)百分之三十甚至百分之百。這不僅僅增加了客戶的成本、降低了客戶價(jià)值還造成了一種資源的浪費(fèi)。筆者2011年受國(guó)內(nèi)一著名汽車起重機(jī)制造廠委托，對(duì)8—70噸級(jí)全系產(chǎn)品用回轉(zhuǎn)支承進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，如全部采用等強(qiáng)度優(yōu)化設(shè)計(jì)的回轉(zhuǎn)支承，全年可節(jié)約回轉(zhuǎn)支承采購(gòu)成本超過(guò)5000萬(wàn)。三年前，筆者參加國(guó)內(nèi)另一著名工程機(jī)械公司回轉(zhuǎn)支承采購(gòu)招標(biāo)，招標(biāo)方再三強(qiáng)調(diào)Z低價(jià)中標(biāo)。對(duì)于中小噸位汽車起重機(jī)和塔機(jī)“不無(wú)道理”，但對(duì)其他有高性能、高標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)種，這樣做難免會(huì)導(dǎo)致回轉(zhuǎn)支承出問(wèn)題了。
在回轉(zhuǎn)支承行業(yè)發(fā)展中存在一些誤區(qū)、盲點(diǎn)，筆者在這里陳列出來(lái)并進(jìn)行探討。
�。�1）回轉(zhuǎn)支承誰(shuí)都可以做？
有這樣一種聲音在行業(yè)回響，“回轉(zhuǎn)支承的技術(shù)已經(jīng)成熟，誰(shuí)做都一樣”。筆者認(rèn)為，這無(wú)非是對(duì)自身實(shí)力薄弱的一種掩飾，這是一種對(duì)自身產(chǎn)品、對(duì)客戶不負(fù)責(zé)任、蒙蔽客戶眼睛的行為，必將接受市場(chǎng)的制裁和懲罰。
�。�2）混凝土泵車回轉(zhuǎn)支承的“崇洋風(fēng)”。
曾幾何時(shí)，混凝土泵車回轉(zhuǎn)支承只能采用某一洋品牌的論調(diào)甚囂塵上。當(dāng)統(tǒng)力回轉(zhuǎn)支承在徐工混凝土泵車大批量配套又無(wú)一質(zhì)量投訴的今天，不知他們還能說(shuō)什么，這種現(xiàn)象同時(shí)也值得主機(jī)行業(yè)思考。
�。�3）整體淬火和單齒淬火的優(yōu)劣。
對(duì)于齒輪淬火工藝，行業(yè)上有著整體淬火和單齒淬火兩個(gè)觀點(diǎn)。這兩種加工工藝孰優(yōu)孰劣呢？整體淬火相比單齒淬火有著一種的優(yōu)勢(shì)，那就是大大節(jié)約了加工時(shí)間，然而創(chuàng)造出的這種優(yōu)勢(shì)并不能給客戶提供更多的價(jià)值。據(jù)統(tǒng)力對(duì)超過(guò)26000件回轉(zhuǎn)支承的統(tǒng)計(jì)，整體淬火斷齒概率是單齒淬火的3倍。
上圖所示的是對(duì)進(jìn)行過(guò)過(guò)單齒淬加工的齒切片，我們可以清楚的看到淬硬層深度和未經(jīng)淬火的部位。單齒淬既保證了齒面硬度又保持了芯部足夠的韌性。
�。�4）砂輪磨削和“以車代磨“的優(yōu)劣比較。
滾道的加工對(duì)于回轉(zhuǎn)支承而言是重中之重。回轉(zhuǎn)支承滾道的形狀精度對(duì)其承載能力以及壽命影響很大。那么砂輪磨削和“以車代磨”孰優(yōu)孰劣呢？砂輪磨削依靠的是砂輪的形狀去保證滾道的形狀，屬成形磨削，磨削的過(guò)程也是砂輪自礪的過(guò)程，自礪的屬性使砂輪形狀精度“自損”，被加工件的形狀精度遠(yuǎn)低于砂輪的修正精度。
筆者在1984年設(shè)計(jì)了馬鞍山回轉(zhuǎn)支承廠支承臺(tái)滾道磨床，又于1999年主持了馬鞍山回轉(zhuǎn)支承臺(tái)數(shù)控滾道磨床的開(kāi)發(fā)。對(duì)于磨床筆者有著深厚感情，但是在更優(yōu)秀的工藝前是沒(méi)有選擇的，所以2006年筆者宣布了馬鞍山統(tǒng)力回轉(zhuǎn)支承的數(shù)控滾道磨床“光榮下崗”。以車代磨技術(shù)從根本上保證了滾道面曲率比和接觸角，使產(chǎn)品質(zhì)量大幅提高。因此，砂輪磨削對(duì)于回轉(zhuǎn)支承滾道加工而言就應(yīng)該成為歷史了，它有理由值得讓我們尊重和懷念但是舞臺(tái)是留給優(yōu)秀者的。
“道路是曲折的，但前途是光明的。”從Intermat這個(gè)展會(huì)上所能看到的正是中國(guó)工程機(jī)械這些年發(fā)展的一個(gè)縮影，在欣喜的同時(shí)我們也要保持著憂患意識(shí)看到自身的不足。中國(guó)制造往往是“廉價(jià)”，“低質(zhì)”，“山寨”的代名詞，但筆者也絕不相信中國(guó)的出口產(chǎn)品會(huì)依靠著這3個(gè)詞繼續(xù)發(fā)展。對(duì)于大量的中國(guó)零部件制造業(yè)，現(xiàn)在更需要做的正是變“中國(guó)制造”為“中國(guó)創(chuàng)造”。通過(guò)自主研發(fā)能力不斷增強(qiáng)去擁有更多的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，再輔以精益生產(chǎn)的理念，對(duì)產(chǎn)品提出更高的要求，必能做出對(duì)社會(huì)、客戶、員工以及一切風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者負(fù)責(zé)的產(chǎn)品并徹底改變“中國(guó)制造”這四個(gè)字的口碑。 （中國(guó)工程機(jī)械品牌網(wǎng)）
發(fā)布時(shí)間：2012-06-20 10:45:16
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