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　　中牟縣以鄭州日產(chǎn)等3家整車生產(chǎn)企業(yè)為龍頭，吸引了省內(nèi)外眾多配件廠家扎堆入駐。
　　核心提示

　　一場產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的大潮在國內(nèi)興起，這對地處中部的河南又是一次發(fā)展的良機。承接東部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，成為河南各地發(fā)展經(jīng)濟的重頭戲。包括中國鄭州產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移系列對接活動等河南舉辦的大型招商引資盛會，接連不斷。

　　與此同時，河南進行了產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設的生動實踐。全省180個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)不僅僅是地方招商引資的主平臺，更是產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的突破口。實現(xiàn)集聚集約發(fā)展，也成為河南工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的目標。

　　一座汽車城的崛起

　　“就在2008年這里還是一片黃沙地，周圍有養(yǎng)豬場和林地。”鄭州中牟汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管委會黨委書記楊勇手指園區(qū)內(nèi)一排排寬大的廠房車間說。

　　楊勇介紹，2011年集聚區(qū)生產(chǎn)汽車14.7萬臺，占河南汽車產(chǎn)量的40.2%，實現(xiàn)銷售收入167億元。汽車產(chǎn)業(yè)集群已初具規(guī)模，圍繞集聚區(qū)內(nèi)鄭州日產(chǎn)、海馬商務、河南紅宇3家整車生產(chǎn)企業(yè)，園區(qū)內(nèi)已集聚了鄭州東工、鄭州泰新、鄭州宇傲等40家零部件生產(chǎn)及倉儲物流企業(yè)，不斷拉長的產(chǎn)業(yè)鏈條，使這里已成為河南Z大的汽車及零部件生產(chǎn)基地。

　　汽車園建設起始于2008年。“當時縣里成立了一個建設指揮部，拿出1000畝地，依托鄭州日產(chǎn)及下屬公司東工來吸引配套企業(yè)。2009年初，在鄭州日產(chǎn)召開的年度供應商大會上，中牟縣領導向與會眾多廠家發(fā)出了邀請。”楊勇說，以后每年就會來十幾家配套廠。

　　當?shù)卦�有一個輕型汽車廠，被海馬汽車兼并，這樣海馬的一個總裝廠也搬到了中牟。另一家總裝汽車企業(yè)紅宇是上世紀九十年代引進的一家生產(chǎn)防爆車、通訊車、冷藏車等的專用汽車廠。

　　3家大型總裝汽車企業(yè)，如同3只蜂王，吸引了一大群工蜂前來。一大批零配件企業(yè)紛紛落戶中牟。

　　一期投資10億元的東風日產(chǎn)發(fā)動機缸體缸蓋項目，今年9月投產(chǎn)。投資5億元的西峽汽車水泵項目設計平面圖，下周設計出來……一批在建的項目正在進行。

　　記者走進鄭州日產(chǎn)的總裝車間，工人們正忙碌著，一輛輛汽車正在裝配線上組裝�？傃b車間工段長蔣戰(zhàn)國說，汽車生產(chǎn)有四大過程：沖壓、焊接、涂裝和總裝，“一種車型大概需要2000多種配件。”

　　蔣戰(zhàn)國告訴記者，對供應商來說，他們在鄭州日產(chǎn)周邊落地，有這樣3個好處。，供應商可與公司總裝生產(chǎn)的變化、調(diào)整做到同步。第二，汽車用的很多零配件，是輕拋貨物，貨物體積大，不太好運輸，就近建廠可減少運輸成本。第三，供應商可減少庫存，避免占用大量流動資金。

　　記者采訪了兩家給鄭州日產(chǎn)配套的零部件企業(yè)。

　　鄭州宇傲公司總經(jīng)辦主任王歡說，宇傲是一家來自天津的企業(yè)，為夏利、奔馳轎車生產(chǎn)配套的汽車沖壓件，全國有11家公司，河南公司專門針對日產(chǎn)進行配套。

　　“我們原來給日產(chǎn)的供貨都從天津發(fā)過來，零部件難免有磕碰變形。”王歡說，現(xiàn)在距離鄭州日產(chǎn)的總裝廠不到3公里。

　　鄭州江東汽車零部件公司總經(jīng)理代國剛告訴記者，他們是江鈴汽車集團參股的公司，主要為鄭州日產(chǎn)提供汽車底盤件、車橋、車架。他們2009年過來，當年投產(chǎn)。另外他們也為在開封的奇瑞汽車供應驅(qū)動橋等汽車零部件。

　　近兩年，在河南各地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大背景下，一種抱團轉(zhuǎn)移、板塊承接的態(tài)勢正在出現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、鏈式發(fā)展特征明顯。

　　河南省社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所所長龔紹東認為，由依賴跨區(qū)域采購向本地配套供應轉(zhuǎn)變，能大幅度縮小龍頭企業(yè)采購半徑，有利于由產(chǎn)業(yè)分散形態(tài)向集中形態(tài)轉(zhuǎn)變。
　　老工業(yè)基地內(nèi)的協(xié)作與競爭

　　在探索新型工業(yè)化道路的進程中，河南180個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)不僅是承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主平臺，還是實現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口和主陣地。

　　“圍繞主導產(chǎn)業(yè)培育產(chǎn)業(yè)集群，進而提升產(chǎn)業(yè)層次，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，這是加快產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設的重要著力點。”河南省發(fā)改委有關負責人介紹。

　　在推進產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的過程中，我省既有“無中生有”，如富士康入駐中原，還有相當多“延鏈補鏈”的項目，如印染產(chǎn)業(yè)的引進，就填補我省紡織、服裝鏈條間的空白。

　　來自河南省發(fā)改委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：去年全省產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)主營業(yè)務收入超百億的已有85個，初步培育形成特色產(chǎn)業(yè)集群94個，產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的態(tài)勢已經(jīng)凸顯。

　　洛陽是國家重點建設的老工業(yè)基地之一，裝備制造業(yè)實力雄厚，發(fā)展之中處處是故事。軸承產(chǎn)業(yè)就是其中之一。

　　洛陽擁有我國專業(yè)水平Z高的軸承研發(fā)機構和國內(nèi)軸承行業(yè)三大骨干行業(yè)之一的洛陽LYC軸承公司(原洛軸集團)。2004年前的洛軸集團，不少人員“廠外有廠”，利用集團資源搞活自家企業(yè)，Z后洛軸集團不得不因經(jīng)營困難等原因為永煤集團所兼并。

　　不過外流的人才也催生了洛陽的一批民營軸承企業(yè)。離洛陽城區(qū)不太遠的宜陽縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的軸承產(chǎn)業(yè)園應運而生，承接洛陽以及省外軸承企業(yè)的轉(zhuǎn)移。

　　“目前我們那兒的軸承專業(yè)人才80%以上都是從洛軸出來的。”宜陽縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管委會副主任耿占武說，這一專業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃占地3000畝，現(xiàn)一期的基礎設施建設已經(jīng)到位，主要承接成套軸承項目，“成套項目一來，很多為其配套的企業(yè)很快就跟來了。”

　　“在生產(chǎn)普通產(chǎn)品上我們已逐漸不占優(yōu)勢，這逼著我們不得不向高技術含量、高附加值的產(chǎn)品上轉(zhuǎn)，拿出更多小廠生產(chǎn)不出來的產(chǎn)品。”洛陽LYC軸承有限公司規(guī)劃發(fā)展部的李會智說，新洛軸工程是我們的二次創(chuàng)業(yè)，我們已經(jīng)上馬了風電軸承、精密軸承，另外與日本恩梯恩(NTN)的合作項目也正在建設。

　　“充分利用老工業(yè)的基礎，我們提出要打造重型裝備工業(yè)基地，為此要整合各種資源。從一定角度來講，這是在培育一個更大的產(chǎn)業(yè)集群。”洛陽市工業(yè)和信息化局副局長楊清偉說。 （河南日報摘錄）