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2020年4月28日上午9時(shí)許，杭州軸承試驗(yàn)研究中心有限公司（HBRC）組織開展國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃專項(xiàng)——軸承能耗系數(shù)檢測儀（2018YFB2000404）課題會(huì)議。此次會(huì)議屬于2018年度國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃1.3專項(xiàng)軸承超精密制造及檢測技術(shù)（共性關(guān)鍵技術(shù)類）的“滾動(dòng)軸承超精密制造與檢測技術(shù)”項(xiàng)目課題，由杭州軸承試驗(yàn)研究中心有限公司李興林教授、博士（后）導(dǎo)師負(fù)責(zé)承擔(dān)，天津大學(xué)、杭州電子科技大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)承擔(dān)了各自的子課題。會(huì)議由副總經(jīng)理曹茂來教授主持，天津大學(xué)何春雷博士后、杭州電子科技大學(xué)副教授吳參博士后、浙江工業(yè)大學(xué)王金虎博士后和襄陽汽車軸承股份有限公司檢測試驗(yàn)中心主任邵衛(wèi)偉高工特邀參加了會(huì)議。

會(huì)議過程中常振工程師進(jìn)行了專題匯報(bào)，并介紹了該課題背景：現(xiàn)階段主要采用摩擦力矩（量綱：牛頓-米）來評價(jià)滾動(dòng)軸承的摩擦能耗，并使用各式摩擦力矩檢測儀檢測滾動(dòng)軸承的啟動(dòng)摩擦力矩和轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力矩。摩擦力矩與測試載荷和被測軸承尺寸直接相關(guān)，不是軸承的固有特性，因此有必要找到一種與測試載荷和軸承尺度無直接關(guān)聯(lián)的無量綱參數(shù)——能耗系數(shù)來表征軸承摩擦能耗固有特性，并研發(fā)相應(yīng)的軸承能耗系數(shù)檢測裝置。

天津大學(xué)能耗系數(shù)檢測方案是將滾動(dòng)軸承抽象為一個(gè)滑動(dòng)配合面經(jīng)過被測滾動(dòng)軸承滾動(dòng)體中心的虛擬徑向滑動(dòng)軸承，虛擬徑向滑動(dòng)軸承的內(nèi)圈和虛擬徑向滑動(dòng)軸承的外圈在滑動(dòng)配合面處組成滑動(dòng)摩擦副，提出了基于動(dòng)能變化量監(jiān)測軸承摩擦能耗的檢測技術(shù)。杭州電子科技大學(xué)在此基礎(chǔ)上提出了一種擦劃式和電磁驅(qū)動(dòng)式的檢測技術(shù)，根據(jù)能量轉(zhuǎn)化原理進(jìn)行能耗系數(shù)的檢測。杭州軸承試驗(yàn)研究中心有限公司在現(xiàn)有三十余年摩擦力矩檢測試驗(yàn)技術(shù)及試驗(yàn)機(jī)研究實(shí)踐的基礎(chǔ)上，提出了采用兩次測量并方程聯(lián)立求解方式進(jìn)行能耗系數(shù)的檢測方案。浙江工業(yè)大學(xué)基于滾動(dòng)軸承能耗系數(shù)檢測方案，對能耗系數(shù)檢測儀機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)與軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面提出了相關(guān)技術(shù)要求，為驗(yàn)證能耗檢測儀性能穩(wěn)定性與精度可靠性，編制軸承能耗系數(shù)檢測儀操作規(guī)范。

此次會(huì)議目的是進(jìn)行軸承能耗系數(shù)檢測方案的確立，議程期間各位專家與領(lǐng)導(dǎo)都提出了寶貴的意見，如方案可行性的分析、研發(fā)過程中隱藏的瓶頸問題、儀器主件的預(yù)選型等。Z終專家與學(xué)者們達(dá)成共識，確定了天津大學(xué)與杭州軸承試驗(yàn)研究中心有限公司兩家單位方案的二合一，亦即議題的檢測方案既考慮動(dòng)能監(jiān)測方案，又考慮現(xiàn)有基于摩擦力矩檢測推算的方案，兩者相輔相成，取長補(bǔ)短，互為參考與驗(yàn)證。

會(huì)議結(jié)束之后，專家與學(xué)者又對杭州軸承試驗(yàn)研究中心（聯(lián)合國援助）檢測實(shí)驗(yàn)室（CNA S L 0309）進(jìn)行了參觀和考察，為實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展與建設(shè)工作進(jìn)行指導(dǎo)。董事長兼浙江省軸承工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長張亞軍教授、常務(wù)副主任陸水根高工等參加了此次會(huì)議。

（杭軸研 常振 供稿）